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      STROMAG EGV 500-1 制動器 整流模塊

      STROMAG EGV 500-1 制動器 整流模塊

      簡要描述:
      STROMAG EGV 500-1 制動器 整流模塊
      Stromag 集團(tuán)是機(jī)械動力傳動技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。在傳動鏈方面努力開發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法。在離合器、制動器、盤片和極限開關(guān)等方面, Stromag 帶動著整個市場。 其彈性離合器更在世界市場上發(fā)揮著舉足輕重的作用。

      更新時間:2024-06-21

      訪問量:896

      廠商性質(zhì):代理商

      生產(chǎn)地址:德國

      STROMAG EGV 500-1 制動器 整流模塊

      應(yīng)用領(lǐng)域:

      醫(yī)療石油風(fēng)能天然氣采礦運(yùn)動控制航天鋼鐵金屬再生能源運(yùn)輸核能

      主要品類:

      凸輪開關(guān)制動器離合器

      產(chǎn)品品類:

      聯(lián)軸器齒輪凸輪凸輪開關(guān)制動器工業(yè)盤式制動器限位開關(guān)離合器多板系統(tǒng)高柔性聯(lián)軸器

      品牌簡介:

      Stromag 集團(tuán)是機(jī)械動力傳動技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。在傳動鏈方面努力開發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法。 Stromag 制動器在工業(yè)盤式制動器領(lǐng)域中, Stromag France SAS公司是世界同行的人物。在離合器、制動器、盤片和極限開關(guān)等方面, Stromag 帶動著整個歐洲市場。 其彈性離合器更在世界市場上發(fā)揮著舉足輕重的作用。

      工作原理 

      制動系統(tǒng)的一般工作原理是,利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

      可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動

      制動系統(tǒng)工作原理示意圖

      制動系統(tǒng)工作原理示意圖

      鼓固定在車輪輪轂上,隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上,有兩個支承銷,支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸,用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機(jī)構(gòu)來操縱。

      當(dāng)駕駛員踏下制動踏板,使活塞壓縮制動液時,輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓,使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度,或保持不動。

      在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時,您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓"或“前碟后鼓"這四個字,那么,它到底是什么意思呢?就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題,比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別,通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。

      車市中很多發(fā)動機(jī)排量較小的中低檔車型,其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式",即前輪采用盤式制動器,后輪采用鼓式制動器,比如常見的一汽大眾捷達(dá)、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器。

      實(shí)際應(yīng)用差別很明顯,盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上,盤剎和鼓剎的相差并不大,因?yàn)閯x車時,是靠剎車來把動能轉(zhuǎn)換成熱能的。如果車身小巧,車身重量輕,后輪用鼓剎就可以了。

      散熱性上,盤剎要比鼓剎散熱快,通風(fēng)盤剎的散熱效果更好;在靈敏度上,盤剎會更高些,不過在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會大打折扣,這也是盤剎的缺點(diǎn);費(fèi)用方面,鼓剎較盤剎更低,而且使用壽命更長,因此一些中低檔車多會采用鼓剎,中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

      汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā),一般轎車采用了混合的形式,前輪盤式制動,后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,因此前輪負(fù)荷要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前輪盤式制動,后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車,采用前輪通風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱,至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多,價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低,在轎車領(lǐng)域中,盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。

      一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩,使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低,同時依靠車輪與地面的附著作用,產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

      旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上,即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上,其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器。

      塊式

      起重機(jī)用制動器由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸上,對稱布置的制動臂與機(jī)架固定部分鉸連,內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上,在松閘器上閘力的作用下,成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產(chǎn)生制動力矩。

      在接通電源時,電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿,推桿推動左制動臂向左擺,主彈簧被壓縮。同時,解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向右推,兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離,機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動。當(dāng)切斷電源時,鐵心失去磁性,對銜鐵的吸引力消除,因而解除銜鐵對推桿的壓力,在主彈簧張力的作用下,兩制動臂一起向內(nèi)收擺,帶動制動瓦塊抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩;同時,輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定,輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。

      制動系 

      功用

      使行駛中的汽車減速甚至停車,使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定,以及使已停駛的汽車保持不動,這些作用統(tǒng)稱為制動;汽車上裝設(shè)的一系列專門裝置,以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況,借以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,對汽車進(jìn)行一定程度的制動,這種可控制的對汽車進(jìn)行制動的外力稱為制動力;這樣的一系列專門裝置即稱為制動系。

      這種用以使行駛中的汽車減速甚至停車的制動系稱為行車制動系;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的裝置,稱為駐車制動系。這兩個制動系是每輛汽車必須具備的。  

      組成部分

      任何制動系都具有以下四個基本組成部分:

      1) 供能裝置,包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。

      2) 控制裝置,包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。

      3) 傳動裝置,包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件

      4) 制動器,產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件,其中包括輔助制動系中的緩速裝置。

      分類

      按制動能源來分類,行車制動系可分為,以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系稱為人力制動系;*靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的則是動力制動系,其制動源可以是發(fā)動機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)或油泵;兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系稱為伺服制動系。

      駐車制動系可以是人力式或動力式。專門用于掛車的還有慣性制動系和重力制動系。

      按照制動能量的傳輸方式,制動系可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系可稱為組合式制動系

      STROMAG EGV 500-1 制動器 整流模塊

      PALAZZOLI276701          INTER CAM 2X25A RETRO/INC SCH 1            

      AVENTICSA502AM000071639

      ITALWEBER5SA7316107/46SCARPA ALTA NIMBA S3  tg.46

      CAMOZZI200-20-11/4B200-20-11/4B GUARNIZIONE OR 235 NBR-40°

      PIZZATOMK H11D15-T7開關(guān)

      EWO488.761ASV安全閥

      ABB1SDA062268R1

      MP FILTRIMPFX1042AG3A10HEP01過濾器

      NORGRENE/809032/05U/NAB

      SCHNEIDERBRS397W660ACB

      AVENTICSG651AR001P117D0

      ELTRAEH80C1024Z5L14-X3PR  編碼器

      CAMOZZISTXP050A0220STXP050A0220 STELO ACCIAIO INOX 60-61

      MURR7000-44851-7940200

      ABBGJL1213903R0107

      ABB1SBH141001R8844

      AVENTICS1827001506

      PIZZATOFF 4515-1DN開關(guān)

      AVENTICSG652ABBL4J1060N

      MP FILTRIMR8503A03AP01過濾器

      MURR7000-29241-0000000

      ABB1STQ003620M0000

      TECNA9371G.B平衡器

      SCHNEIDER9001KU7

      PALAZZOLI547031          FLANGIA RIDUZIONE F3-F1                    

      PIZZATOFR 1115-1開關(guān)

      ABB1SCA126599R1001

      CAMOZZIVEBL-15H-T2VEBL-15H-T2  EIETTORI DI BASE LIGHT

      ABB1SDA062067R0001

      NORGRENR73R-2AT-RMN

      UNIVERS1033250480

      ABB1STQ004926B0000

      ELTRAER38F2048S5/30P6XXPR2編碼器

      LIKA1000000591CX58-Y-1000ZCU415RL5 1000PPR-L5MT-RAD

      NORGRENS322SAA5V2BDS081/3.1

      AVENTICSI12SA4002000040

      ITALWEBER2306052Morsetti 1P-3P connex lat sez6-50mm

      UNIVERK1001250596

      ABB1STQ001833M0000

      DATALOGIC957901570SG4-14-180-OO-X 14mm RES

      ABBGJL1311911R0103

      ABB2CPX022235R9999

      MP FILTRIFHP1353SAG1A03HP01過濾器


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